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スポーティな高級セダンです。存在感のあるデザインです。室内が広く、特に助手席ではオプションやグレードによってオットマン装備にできますので、かなり快適な走行を楽しめます。多少燃費が気になりますが、全体的によくまとまっている車だと思います。
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| フーガの口コミ |
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シンクロレブって言うんですか、マニュアルシフトでシフトダウンする時にウォンて空ぶかしするのが、とても気にいってます。加速も250GTでも充分満足してます。後席の広さは、広すぎるとゼロクラウンに乗ってる友人にも羨ましがられてます。
基本的には文句のつけようがない位お気に入り! 自分のドライブスタイルを考えると不満は多少 あるものの、だからと言って嫌なわけではない。 今の国産車ラインナップでは抜群と言える。 まず走行性能が素晴らしい。パワーは他社に負けてるが、ボディー剛性が極めて高く安定感がある。これは欧州車並ではないだろうか。スポーツセダンとしてトータルバランスではトップレベル。速さではやはりV300には敵わないがバランスという面では勝っている。日産の走りへの情熱が感じられる。 エクステリアは重厚感があり高級車的な面も良い。インテリアはモダンで上品な感じ。ただ質感が・・・。 なんと言ってもトータルバランスが良い車だと思います!外観は好みですが、室内空間は高級感があり、かなり広いです。オプションも豊富に設定されているので、自分好みの仕様が作れるのでフーガに決めました このクラスの国産セダンではベストだと思います。乗り比べてあとは個人の好み次第だと思います。 今、28000キロ過ぎましたが2.5Lが経済性など含めてバランスがいいのかもと感じてます。2.5にも四駆あれば選択も広くなると思います。 |
| フーガ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| 日産 | 5 | 4 | 210〜333 | 2495〜4494 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 11.2 km/g | 341.25万円-572.25万円 | 189.9万円-438万円 | 2004年10月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5AT | FR | ハイオク | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | なし | |||
| 特殊装備 | 車間距離自動制御システムエンジンスタートボタン | |||
| フーガ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4830×1795×1510 mm | 2140×1535×1240 mm | 1540 mm / 1555 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 135 mm | 1630 kg | 5.3 m | CBA-Y50 | 2900 mm |
| フーガ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| CBA-Y50 | CBA-PY50 | CBA-Y50CBA-PY50CBA-PNY50CBA-GY50 |
| フーガ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | - | - |
| フーガ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| - | - | ○ | ○ | - |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | ○ | ○ | - | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | - | ○ | ○ | - |
| フーガ室内装飾 | フーガその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | - | ○ |

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